低速电动车政策有“新变化”，标准或将很快出台，车主：终于来了

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进入9月，低速四轮呼之欲出的新标准再次受到了全行业的高度关注。

毋庸置疑的是，低速新标准的出台，势必会如电动车新国标一样，引发整个低速四轮制造业的地震。

一、工信部出手，最后摸底启动

8月30日，工信部发布《关于组织开展低速电动车企业情况调查摸底的通知》，针对目前依然保持生产的低速四轮车企业进行全方位多角度的摸底。

这也是继今年6月，工信部正式公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》意见之后的又一大动作。

《关于组织开展低速电动车企业情况调查摸底的通知》将通过低速车企的基本情况，研发技术、工艺制造和售后服务等各方面进行摸底调查，进一步了解目前行业低速四轮企业的生产和生存状况，为新标准的出台铺路。

通过工信部的种种动作也足以证明，低速电动车新国家标准的出台已在紧罗密布的筹备中，随时有可能就这么启动了。

二、呼之欲出，新标准迫在眉睫

今年3月，工信部、装备中心、汽车工业协会、交通部、公安部、中汽研标准所及政研中心等相关单位针对GB/T 28382标准修订举行会议，拟将低速电动车定义为微型低速纯电动乘用车，针对低速电动车不再单独出台标准，增加微型低速纯电动乘用车定义。

6月，《纯电动乘用车技术条件》公示征求意见。8月30日，《关于组织开展低速电动车企业情况调查摸底的通知》。政策动作一环一环下来，新标准也是呼之欲出。

据悉，此次摸底，包括了目前尚在生产的企业、工信部公告企业、非公路用旅游观光车生产企业和无生产许可的作坊小厂，覆盖面之广，更令新标准呼之欲出。

新标准是低速电动车产业继续发展的重要根本，也会让曾经老年代步车的身份转正，而随之而来的，必然是整个行业的一阵剧烈洗牌，以及相当一部分不合格产能的退场。

三、行业地震，是否会效仿新国标

低速四轮的标准出台，势必是一场行业地震，也极有可能会效仿电动车新国标的推进方式。

比如像电摩资质、3C认证这样的方式，要求厂家需要具备传统汽车制造的冲压、焊装、涂装、总装四大生产工艺，来拔高制造门槛。

对市场已经销售和正在使用的产品，设置1-3年的过渡期，上临时牌照。对生产端、销售端、消费端进行严查严管，以严格整治管理的方式，推动淘汰低劣产能。

所以低速四轮产业，很有可能在新标准出台后，经历一场电动车新国标执行落地的情况，但毋庸置疑，新国标的出台也就意味着将会有很大一部分整车企业倒下。

结语

低速新标准将加剧整个行业的洗牌，尤其是北方市场的经销商也会受到巨大的冲击。此次的调查截止时间9月15日，新标准是否会在9月出台，让我们拭目以待。

面对很快即将出台的低速电动车标准，很多车主表示，终于等到了，有了标准之后实现上牌上路。

对于呼之欲出的低速电动车新国标，你怎么看？欢迎留言讨论。