​中国京津城际铁路概述

中国京津城际铁路概述

京津城际铁路（Beijing-Tianjin Intercity Railway）是一条连接北京市与天津市的城际铁路，是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分，是中国大陆第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路，也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。[1][2]

京津城际铁路于2005年7月4日正式动工；[2]于2008年8月1日正式开通运营。[1]

京津城际铁路由北京南站至天津站，全长200千米，[3]设4个车站，设计的最高时速350千米/小时。截至2018年8月，京津城际铁路的运行速度为350千米/小时。 截至2018年7月1日，京津城际铁路累计运送旅客2.5亿人次。[1]

2019年1月5日，全国铁路调整列车运行图，26对京津城际由天津站改停天津西站，于家堡站更名为滨海站。

设计参数

线路参数

设计速度350千米/小时

轨道类型无砟轨道、无缝钢轨

轨道标准1435毫米（标准轨）

正线间距5.0米

最小曲线半径一般路段7000米，困难路段5500米

最大坡度一般路段12‰，困难路段20‰

闭塞类型自动闭塞

车辆基地北京动车段

电力供应

动力方式接触网供电：50Hz、25kV

参考资料：[11][12][13]

沿线车站

京津城际铁路全线共设4个车站，分别为北京南站、亦庄站（暂不办理客运业务）、武清站、天津站。

序号站名里程（千米）车站位置隶属单位

1北京南站0北京市丰台区车站路12号中国铁路北京局集团有限公司

2亦庄站22暂不办理客运业务

3武清站84天津市武清区前进道上佛罗伦萨小镇

4天津站120天津市河北区新纬路1号

参考资料：[14]

线路走向

京津城际铁路全线长200千米，设4个站点，线路自北京南站东端引出，沿京山铁路往东，下穿玉蜓桥沿南护城河至左安门后折向东南，再由亦庄开发区及永乐新城东侧的京津第二高速通道出京，直抵天津站。[15]京津城际铁路由中国铁路北京局集团有限公司负责运输与管理工作。

运营情况

运营历程

2008年8月1日，京津城际铁路正式开通运营，初期运营速度为350千米/小时，开行列车47对。

2011年8月，按照原中华人民共和国铁道部要求，京津城际铁路降速至300千米/小时运行。

2017年6月20日零时起，京津城际铁路实施新的列车运行图，开行密度增加。平日每周一至周四开行98.5对、周末每周五至周日开行108.5对。[16]

2018年5月27日起，京津城际铁路一等座、特等座票价进行上调，票价调整不涉及二等座；[17]同年7月1日，铁路部门进行2018年第二阶段列车运行图调整，京津城际铁路共开行列车108.5对；同年8月8日，京津城际铁路运营速度正式恢复350千米/小时，开行列车数量由108.5对增加至136对，且票价不变。

2019年1月5日，京津城际北京南站至天津站的26对高铁列车调整至天津西站始发终到，天津西站始发终到城际列车将达到35对，于家堡站更名为滨海站。

飞驰在华北大地的京津城际列车

客运流量

2008年，京津城际铁路发送旅客635万人次。

2013年，京津城际铁路发送旅客2585万人次。

截至2014年9月29日，京津城际铁路累计运送旅客1.17亿人次，平均客座率达72%。[18]

截至2018年7月1日，京津城际铁路累计运送旅客2.5亿人次。

价值意义

京津城际铁路拉近了北京、天津两个特大型城市的距离，放大了各类生产要素、资源配置的空间，对两大城市经济社会发展产生了重要影响，也深刻改变了两地人民的工作和生活观念，方便了百姓的出行。同时，作为中国首条设计时速350公里的高速铁路，京津城际铁路不仅培养出一批中国高速铁路发展和建设的探路人、先行者，还为中国高铁领跑世界提供了技术积累和宝贵经验；再者，京津城际铁路以运行安全平稳、乘坐舒适快捷、消耗节能环保等优势，推动了交通运输方式的巨大变革。