​别克终于放下身段，首款插电混动“以价换市”，别只盯着轩逸了

别克终于放下身段，首款插电混动“以价换市”，别只盯着轩逸了

现在新能源汽车的用车环境相比几年前已经好了很多，但基础建设依然没有达到燃油车的水平，所以很多地方用车依然受到限制。尤其是几年后电池会老化，也会给车主的用车带来很多不便。插电混动汽车可以用油也可以用电，可以达到油电平衡，没有续航里程的烦恼，相对来说是当下比较能够解决人们烦恼的一款车型。

目前国产车在插电混动领域的布局非常丰富，而合资品牌在这个领域的布局比较少。特别是别克汽车，旗下的混动车型里最知名的就是别克微蓝6了。这款车是别克在电气化时代背景下推出的首款插电混动车型，2020年首次上市后，在今年1月份又进行了换代升级。

2022款别克微蓝6插电混动车型基于全新电动车架构平台打造，突破了传统燃油车的设计风格，采用跨界车型的理念，打造出了能够满足多场景出行需求的全新车型。别克微蓝6插电混动车型的前脸采用分体式进气格栅设计，上进气格栅中间是别克的盾牌式车标。为了体现出新能源汽车的身份，车标周围用一圈蓝色进行包裹。

展翼式银色镀铬饰条向两侧延伸，与L型日间行车衔接在一起，形成了一体化的视觉效果。LED远近光灯的造型也进行了重新设计，主车灯下方有像泪痕一样的黑色装饰，点亮后具有很高的辨识度。

虽然别克微蓝6定位紧凑型轿车，但从车身侧面看，整体的造型更像是一辆跨界SUV或者是被拉长的旅行车。它的车顶走向比较平直，从C柱的位置才开始下压，搭配熏黑的车窗立柱，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。车身线条灵动跳跃，体现出了车辆的运动化定位。

尾部的跨界意味更加浓厚，后挡风玻璃尺寸较大，黑色的包边在视觉上进一步拓宽了后备箱的面积。L造型的分体式尾灯与前车灯造型相似，形成了前后呼应。

内饰保留了与燃油车相似的设计，多功能方向盘、全液晶仪表盘和悬浮式中控屏一个都没有缺席。方向盘中间的车标也用蓝色进行了点缀，凸显了车辆的新能源身份。和纯电动车型相比，插电混动版车型的仪表盘右侧多了油表显示功能。

中控屏可以进行触控设置，也可以使用按键进行设置，在中控屏下方的台面上就是中控屏的控制按键。这种设计风格虽然没有15英寸大尺寸液晶屏看着有科技感，但这种设计的盲操性很高。只要熟悉了按键的位置，开车过程中也可以进行快捷操作。空调控制按键布局在 T字区的下方，旋钮和按键的组合也比较常规，对于这个价位的车型来说，表现属于中规中矩。

档把采用了飞机推杆式设计，右侧是杯架置物区和车辆主要控制按键区，旋钮式的按键可以切换驾驶模式，也可以设置车道偏离预警辅助功能。

插电混动车型不以动力输出为主要目的，而是提升车辆的燃油经济性。别克微蓝6插电混动车型的动力系统也不是高功率发动机，而是一台1.5升自然吸气发动机，匹配了双驱电动机，最大综合功率能达到184匹。根据官方公布的消息，三元锂电池提供的纯电续航里程为50公里。

虽然这台1.5升自然吸气发动机的账面数据表现一般，但是驱动一台1.58吨重的汽车还是挺轻松的，亏电状态下，车辆的百公里油耗也仅为5.08升。满油满电状态下，汽车的百公里油耗仅为2.19升，平均1公里才两毛多钱。

根据我国新能源汽车划分标准，纯电续航里程超过49公里就可以挂绿牌。别克微蓝6插电混动版车型的纯电续航里程已经达到了50公里，满足了挂绿牌的标准。对于挂牌比较难的北上广深车主来说，这无疑是一个非常令人高兴的好消息。

2022款别克微蓝6插电混动车型共有4款车型，厂商指导价在16.16万到18.66万。目前部分地区有2.7万优惠，终端优惠价格为13.44万到15.94万，顶配版车型的价格还不到16万。

现在国内的插电混动领域竞争愈发激烈，别克在这方面的劣势比较明显，为了提升自己的竞争力，别克也终于放下了身段，将车辆的价格进行了下调。调整后的别克微蓝6在性价比上提升了很多，大家买车时也别只盯着卡罗拉双擎、日产轩逸混动等车型了，别克微蓝6其实也是一个不错的选择。